Apró Volkswagenek

Mai szemmel-ésszel szinte hihetetlen, hogy milyen közszolgálati célokra használták az olcsó, igénytelen, megbízható - ámde kétajtós és gyakorlatilag csomagtér nélküli Bogarakat. (A Transporterek egy picit - de csak egy picit!!- magyarázhatóbbak).
Szerencsére a modellgyártók is szívesen ábrázolták ezeket a különleges, hétköznapinak nemigen nevezhető járműveket. Könnyű dolguk volt: kellett egy egyedi festés, némi matrica, néha kék villogó.
Megőriztek ezzel az utókornak néhány, -egyébként félek, feledésbe merülő- speciális kialakítású és fényezésű léghűtésées boxert.

Lássunk akkor néhányat:

A háborúban speciális felépítményeket is kaptak a Bogarak:
(1:43 - Vitesse)

(1:43 - Hongwell-Cararama és Vitesse)


A megszállók is felhasználták a járműveket:
(1:43 - Vitesse)


Békeidőben az ADAC (a német Sárga Angyal) is csatasorba állította a Bogarakat:

(1:18 - Minichamps, 1:43 - Vitesse,  1:72 - Cararama)


A Bundespost is szívesen haszált VW-t:

(1:87 - Brekina)


A svájci és a német posta szolgálatában:

(1:43 - Vitesse)


Szolgálunk és védünk!

(1:43 - Schuco)

Megkülönböztető jelzés nélkül, de közszolgálatban: svájci zavarelhárítás és máltai szeretetszolgálat

(1:43 - Schuco)


Különböző feladatokra

(1:72 - Cararama)


HO méretarányban

(1:87 - Brekina, Schuco)


Inkább játékok, mint modellek

(1:37 - Welly)


Buszok

(1:37 - Welly és Kovap)


Taxik és egy sosemvolt topchop fantázia tűzoltó

(kb. 1:64 - Matchbox és Maisto)


Tűzoltóbrigád

(1:43 - Schuco és Minichamps)

Cabrio, Convertible, Cabriolet, kabrió - nyitható tetejű jármű. A modellgyártók előszeretettel ábrázolnak ilyen autókat, népszerűek a vásárlók-gyűjtők között is.
Természetes, hogy ezeken látszik legjobban az autó beltere: ülések, műszerfal, kormány. Egy jól kidolgozott beltér nagyon fel tud dobni egy gyengébb karosszériát. Fordítva is igaz: egy jól sikerült modell összképét nagyon le tudja rontani a kidolgozatlan utastér.
Sajnos ritka az összhang ebből a szempontból, kevés gyártó találja el a megfelelő arányt.

Már igen kis méretben is megpróbálkoznak kabrió ábrázolással. A képen egy tömör, ólomból készült apróság látható, jelzésszerű kialakítással.



A piros Schuco szélessége 2cm, a Matchbox Karmann 3 cm széles. Szépek a kormányok, a műszerfalak ebben a méretben is.  Középen egy ismeretlen gyártó bogara, katasztrofális belsővel.



Bal oldalon a Matchbox Typ181-e, Középen a Welly 1303-a, jobbra a Maisto fantázia tuning bogara. 3 cm szélesek.



Nagyon nehéz fényképezni a JadaToys fekete bogarát, csak az ezüst kormány látszik igazán. (A kép kedvéért kivettem belőle a mellékelt szörfdeszkát). Jobbra a Siku türkiz bogara, puritán belsővel.



1:43 méretarányban már igen szép, részletes belsőket találunk. Az első képen világháborús járműveket mutatok, kis jóindulattal kabriónak is nevezhetjük őket.
Balra a Vitesse háborús perece, ajtók nélküli kivitel. (Figyeljük meg az ellenség megtévesztésére 90 fokban elfordított rendszámtáblát!) Szép a perec műszerfal, háromküllős kormány.
A Hongwell Kübelje is jól sikerült: fa rács a padlón, jól eltalált, részletes műszerfal, még egy szolgálati fegyver is került a hátsó ülés elé.



Hongwell-Cararama kabriók. Szép beltér, csak a nyitható ajtók pántja csúfítja el a lábteret. A jobb oldali modellben ezt a kis figurák takarják el. Nézzük el a sofőr teljesen szabálytalan kormánykezelését. Az is lehet, hogy álló helyzetben ábrázolták a vezetőt, mert jobb kézzel a rádión motoszkál. A hölgyutas ráutaló testtartása egyéb motoszkálnivaló ígéretét sejteti.



A tengeren túlon csak "Az Izé"-nek (The Thing) nevezték a Typ 181-et. Főleg fiatalok használták a langy éghajlat alatt, leginkább bulizási célokra. Egy szép Minichamps látható a képen.
Szegény perec is valószínűleg a tengeren túlon kapta ezt a gyönyörűséges fényezést, tán a hatvanas évek végefelé.A szőke hippina jól leamortizálta a kormányt, sőt az anyósülés kárpitja is kiszakadt - valószínűleg egy jól sikerült buli alkalmával. A Vitesse alkotta ezt a kézzel fogható kordokumentumot.



 

 Két piroska. A bal oldali a Revell terméke. Összerakandó, ugyanis darabokban forgalmazzák. (A jobb hátsó lámpa a fényképezés során pottyant le, de már újra a helyén van! - üzenem a tulajdonosnak).
A jobb oldali ismét egy Hongwell. Egészen jól sikerült lenne, ha nem biggyesztették volna a motorháztetőre a félrevezető "VW1303" feliratot.



Készültek aztán inkább játék, mint modell kabriók is. A bal oldali sárga gyártója nem merte a nevét feltüntetni az autón - érthető okokból. A hátsó ülés helyén diszkréten búvik meg a hátrahúzós motor.
A jobb oldali a Welly "Old Friends" sorozatának egy kisebb tagja. Egészen jó a beltér, de nagyon nehéz élethűen patkányítani egy nyitott autót. 1:43-nál valamivel nagyobbak a modellek.



1:24, Welly. Nagyon szépen sikerült modell, részletes beltér. Amire érdemes figyelni: két részből álló kormány, faborítású hangszórórács és kesztyűtartó, kidolgozott műszer, kezelőszervek a rádión és a műszerfalon, külön alkatrészek az ablakemelők (hátul is!!), kilincsek, hamutartók, sebváltókar, kézifék, pedálok.  Dönthető üléstámla, napellenző, külső-belső tükrök. Anyósülés előtt kapaszkodó, az ajtókon zseb, könyöklő.
Egyetlen apróság rontja a majdnem tökéletesnek nevezhető összképet: a műszerfal nincs a karosszéria színére festve.



 

 A csukott tetejű kabriók már nem olyan izgalmasak (Cararama, ismeretlen gyártó, Hongwell)

Hát... kis csúnyácska. Az arányai sincsenek rendben, a matricázása katasztrofális....



egy Wellyvel összehasonlítva látszik, mire gondolok:



Azért vannak rejtett, belső értékei is.

Figyelem, nagyon sok kép következik, kizárólag erős idegzetűeknek!! Én szóltam!

az alváz érdekes

a kereke sem áll jól

egyik sem

 baj van a hátsó fertályon is

valami készül

 tovább bomlik

 alakul

átalakul

 formálódik

átformálódik

 fordul

 a napellenző felkerül

 profil

 csomagolás

teljes leszerelés

  vissza a helyére

pihenő a következő bevetés előtt

Bemutatnék néhány olyan kisebb-nagyobb tárgyat (főleg a fiam gyűjteményéből), ami nem is akar modellnek-makettnek látszani. Méretarányról, valósághoz való hűségről ne is beszéljünk, a gyártó sem ismert.
Lássuk tehát, mi minden vehet fel léghűtéses jármű formáját!

Bogár (??) alakú bögre, még festés előtt



Egyéb kerámiák: telefontartó, tolltartó, virágtartó, persely



Gumibogarak: szivacs, radírgumi, gumicukor



Édességtartók



Kulcstartók



Picurka játékok



Fém, fa, gipsz és műanyag bogarak



És végül az a bizonyos bársonyos gyűrűtartó

Én inkább nem szólnék a Transporterek történetéről, részleteiről. Sokan sokkal jobban értenek ehhez.
A bemutatandó modellek gyártóit és méretarányát tüntetem csak fel - ahol tudom... Haladjunk nagyság szerint!

3 generáció (1:87-HO, Schuco T1, Schuco T2, ismeretlen gyártó T3)



1:87 méretarányú T2-k. A fekete-fehér (sötétzöld-fehér?) rendőrségi Schuco, a többi Brekina



Hongwell-Cararama 1:72 T1-ek (Sajna Doka és T2 nincs a választékban)



A Matchbox gyártotta Transporterek megtekinthetők a megfelelő fejezetben...

Két Tesco gazdaságos Samba fog közre egy Welly hátrahúzós T1-et. Gyufásdoboznyi méret.



Jean gyártmányú Kasten T2 ARAL felirattal, Siku Doka (milyen hülyén hangzik!), Disney Filmore a "Verdák"-ból. Ezek sem sokkal nagyobbak egy gyufásdoboznál.



1:43, számomra az ideális méretarány.
Karosindexes Kasten (City), körablakos (Vitesse) , Samba, Pritsche (Cararama)



Még mindig 1:43
T2 a-k és T2b-k. (Minichamps, Schuco, Premium ClassiXXs)



Teherautók, 1:43-ban ponyvával és anélkül (Minichamps)



Néhány 1:43-as T1 és T2 tűzoltó a sorozat illetékes fejezetében látható, nem ismételgetném a képeket.

A Welly 1:37-es hátrahúzós speciális T1-ei:



Ugyanebben a méretarányban ugyanettől a gyártótól



Ugyanez T2-ben



..és egy kicsit megmókolva



Csehszlovák Lemezárugyár



És a nagyágyúk: Welly 1:24

Sokan nem is gondolnák, hányféle járművet hajt léghűtéses boxer farmotor. A Bogár és a Transzporterek első két generációja közismert, ám van még jónéhány típus rajtuk kívül is.
Szerencsére a gyártók szívesen készítenek ilyen, nem annyira hétköznapi modellt.

Itt van mindjárt a Cararama és a Minichamps. 1:43-ban készítettek két, szögletes járművet. Sokan a Typ181-et is Kübelwagennek hívják. Hasonlítanak ugyan, de ég és föld köztük a különbség:



A Bogarak királynője a Karmann. A lila kabrió a Matchbox gyártmánya, a Johnny Lightning a fiam gyűjteményéből való.



   

A Fridolint a Posta megrendelésére fejlesztette ki a VW (Premium ClassiXXs 1:43)



Nem kizárt, hogy Typ3 (Maisto 1:24, Matchbox, Brekina 1:87) továbbgondolása az előbb említett jármű.



Sokféle Buggy-t barkácsoltak, de igen népszerű a bogár alapokra készített homokfutó (HotWheels és Matchbox, különböző színvariációkban)



Még egy homokfutó, a Matchbox gyártmánya. A képen látható 411 a Schuco választékában található.
Látszik, hogy mindkét jármű sok örömöt szerzett ifjú használóinak.



Trike. Érdekes öszvér, szívesen buherálnak ilyesmit bogármotor felhasználásával. A büszke tulaj egy Siku modellen pöffeszkedik, a szegény félbevágott perec gyártóját fedje homály



HO méretarányban néhány most megismert jármű



Erről a Matadorról csak a vájtfülű hozzáértők tudják, hogy az első tengely mögött egy T1 motorja dohog (Schuco 1:43)

Ezúttal egyetlen járművet mutatok be, de azt részletesebben. A Minichamps 1:18 méretarányú ADAC bogaráról lesz szó.
Impozáns már az összkép is, de, mint mindig, az ördög a részletekben búvik meg.



Gyönyörű fényezés, sok kidolgozott apró részlet jellemzi a gépet. Kéderek, gumifeszítők, ablaktörlők, ablakmosó sprickolója, kilincsek, tükrök, antennák, napellenzők: mind-mind hibátlan.



 

 A jól sikerült kerekekről talán csak a szelep hiányzik



Már találgattuk, mire is való az a két bigyó ott oldalt



Érdekes típusjelzés az alvázon



Figyelemreméltó a műszerfal és az ajtók kidolgozottsága



Rádió, tűzoltókészülék, középen valami csodaszerkezet (Tényleg, mi lehet az? Nem egyszerű fordulatszámmérő, az tuti..). A kesztűtartón figyelmeztető felirat: Utasokat nem szállítunk! De akkor minek az anyósülés???



 

 A műszerfal a hátsó szélvédőn keresztül bekukkantva



Hátsó ködlámpa, megerősített lökhárító, szép rács (a motort már bemutattam régebben)



Pédás rend a csomagtartóban. Ezzel a szerszámkészlettel minden hibát el lehet hárítani akár még az országút szélén is.



A hátsó ülések helyén is szerszámok, elsősegélycsomagok, kannák. Még egy hivatalos ADAC terelőbólya is a felszerelés része.
 

Már említettem, hogy sokan kizárólag az önerőből mozogni képes kis járműveket nevezik modellnek.
A meghajtómotor szempontjából lehet mechanikus, elektromechanikus és robbanómotoros modellekről beszélni. (Ez utóbbi egy teljesen más kategória, nem foglalkozok velük)
A mechanikus modelleknek két fő csoportja van: a lendkerekes és a rugós meghajtásúak. A rugós is kétféle: régimódi, kulccsal felhúzható szerkezet ill. "hátrahúzós", kulcs nélküli megoldás.
A mechanikus hajtású modellek általában nem irányíthatóak, cserében annál hangosabbak.

A Lemezárugyár népszerű lendkerekes terméke a hatvanas évekből:



Kínai gyártmány napjainkból:


Hátrahúzós modellek


Az elektromos meghajtású autók között érdekes megoldás a Faller rendszere: zárt pályán haladnak a járművek, nem cipelnek magukkal elemet-akkumulátort, az energiát áramszedőn keresztül az úttestből kapják. Kormányozni nem lehet őket, de a sebességet lehet és kell is szabályozni, hogy a kanyarokban ne repüljön el az apró autó.
Sajnos a gyűjteményemben nincs ilyen. Annak idején csak prospektusokból ismertük ezeket az autókat, hazánkban nem forgalmazták őket. Egy szerencsés barátom készített nekem néhány képet a gyerekkori féltett ámde sokat használt játékáról.




Egy másik műfaj az önjáró bogarak között. Irányítani nem lehet, csak gyönyörködni az egyébként szépen kidolgozott bogárban.
Csak erős idegzetűek nézzék meg a rövidke filmet, az elszántak még a hangot is feltekerhetik. Én szóltam!!...



Rádióhullámok útján irányítható apróságok:





Lássuk a főszereplőket közelebbről, nyugalmi helyzetben:

Mecsboksz, mecsi, mecsó, medzsó -ezek az elnevezések eleinte nem egy márkanevet, hanem "A Kisautó"-t jelentették.
A hatvanas évek közepe felé jelentek meg először a polcokon ezek, a korabeli szemmel feltűnően jó minőségű "angol modellek". Klasszisokkal jobbak és szebbek voltak az akkori kisipari műanyag fröccsöntött játékoknál. Az áruk is ennek megfelelően borsos volt: némelyikért 20-22 forintot is elkért a kapzsi kereskedő. Pult alól persze ennél jóval drágábban is hozzá lehetett jutni a szerencsés bennfenteseknek néhány ritka pédányhoz.
Fém karosszéria és alváz, részletgazdag műanyag belső kialakítás, szép fényezés, műanyag ablakok, jól futó apró, sokszor rugózó kerekek, olykor nyíló ajtók és motorháztetők - persze, hogy minden kölök gyűjtötte őket, már amennyire a lehetőségek engedték.
Természetes volt az is, hogy leginkább az utcán elő nem forduló, csak képekről ismert neves márkákat gyűjtöttük: Cadillac, Lincoln, Jaguar, Rolls-Royce. Szegény hétköznapi "Folkszik" csak akkor kerültek le a polcról, ha már a többi csodamárka elfogyott és még maradt némi zsebpénz ilyen célokra.
Én is így vásároltam az első három léghűtésesemet. Mindenféle matricával próbáltuk feldobni és egyénivé tenni az autókat.
(A képek alatt feltüntetem a katalógusszámot és az öntőforma gyártási évét - ha tudom)


no67 piros Typ3 (1968),  no34 ezüst T1, no15  fehér Bogár (Monte Carlo Rallye)




Szerencsére mások is hozzájutottak annak idején egy-egy példányhoz, többé-kevésbé meg is őrizték őket, így egy elszánt gyűjtőnek nem lehetlen beszerezni ma is belőlük. (Ugyanezek kaphatóak manapság gyári új állapotban, hibátlen dobozban - aranyárban. Alsó hangon 5-6 eFt-ot kérnek értük - és meg is kapják...))


no23 T2 (1970),  no34 ezüst T1 "Camper" (1968), no34 zöld T1 "Caravette" (1966), no15 óarany Bogár (1968)

Jómagam úgy 70-72 táján felhagytam a gyűjtéssel, más, sokkal fontosabb dolgaim voltak. Ebből az időszakból is hozzá lehet jutni azért néhány érdekességhez. (A mexikói taxi már a fiam gyűjteményéből való. Látszik, ős is vigyázott rá már kis korában is)


no 31 Mexico Taxi (1985),  "Connectables" sorozatból a Bogár (1991), no  T2 "Dormobile" (1976)

Később a gyártó már nem törekedett túlzottan a valósághű ábrázoláshoz.


no31 "Volksdragon" (1971), no49 "Sand Digger (1983), no11 "Flying Bug" (1972)

Rájöttek arra is, hogy ugyanzt a járművet különböző fényezéssel is árulják. Igazuk van, mert a sok lökött gyűjtő megveszi mindet, sőt néhány elvetemült még saját kezűleg is variálja a festést.


no723 "4x4" (2000-)

Készült aztán néhány, a valóságban sosemvolt jármű is.


no43 "Dragon Wheels" (1972)

Ismét divatba jött a valósághoz jobban hasonlító ábrázolás, persze több színben.


no??? "'62 Beetle" (1998)

A régi buszok is újra népszerűek lettek


no?? "Delivery Van" 1999) "Transporter" (1998)  "Yellow Stripe" taxi (2002)

Tető nélküli járművek is készülnek


no738  Typ181 (2007), no760 Karmann cabrio(2006)

Gyári és mókolt T2-k



no734 T2 (2007)

Az igazi gyűjtők ki sem veszik a dobozból a gépeket

Egy bogárhátú autónak melyik az a jellegzetes része, amiről az utca embere is azonnal felismeri és azonosítja?
Hát persze, hogy a bogárhát.
A laikusok nem is gondolnák, hogy az évek alatt mennyit változott ez a meghatározó formaelem. Hátsó szélvédő, motorháztető, hűtőrács, hátsó lámpa, rendszámvilágítás: megannyi alkatrész, melyek mérete és arányai alapján a hozzáértő ránézésre megállapítja a gyártás évét.
Jómagam nem is kísérletezek ilyesmivel: a szakértőkre hagyom, melyik modellgyártó milyen évjáratot szeretett volna ábrázolni.
Nem tüntetem fel a gyártókat sem, de a méretarányokat igen. Jó találgatást!!  (a fényképsorozatok egymáshoz képest nem mérethűek!!)


1:18 (a jármű kb. 10 cm széles)



1:24 (a jármű kb. 7 cm széles)



1:37 (a jármű kb. 5 cm széles)



1:43 (a jármű kb.4 cm széles)

Matchbox (a jármű kb. 3 cm széles)



Egyéb gyufásdoboznyi méretek (a jármű kb. 2,5-3 cm széles)





1:72 (a jármű kb.2 cm széles)



1:87 és kb. 1:100 (a jármű kb. 1,5 ill. 1 cm széles)

Ezúttal a méretarányokról lesz szó.
A lehető legkülönbözőbb méretben gyártják a kis, léghűtéses autókra hasonlító tárgyakat. Némelyikük pusztán dísz, más gyártók kínosan ügyelnek az apró részletekre is, hogy a lehető legjobban hasonlítson egy-egy valóságos autótípusra.
A gyűjteményemben egyaránt előfordul a 2 cm-nél kisebb és a 20 cm-nél nagyobb modell. Az előbbi inkább dísztárgy, méretéből adódóan durva kidolgozás, a nagyok az igazi autók hű másai.
Sok gyártó ragaszkodik a nemzetközileg elfogadott szabványokhoz:
 

1:87 (HO) - leginkább vasúti terepasztal kiegészítők, mellékszereplők, ennek megfelelő durvább kidolgozás
 

1:72 - ebben a méretarányban már szépen kidolgozott külső és belső alkatrészek is ábrázolhatóak
 

1:43 - modellező körökben nagyon kedvelt és elterjedt méretarány. Itt már az egyes évjáratok jellemzőit is szépen lehet ábrázolni. Ritkán ugyan, de ebben a méretarányban megjelennek a mozgó elemek, legtöbbször a nyitható ajtók, elfordítható első kerekek.
 

1:24 - ebben a méretarányban már igen részletesen ábrázolható a külső és belső sok-sok apró részlet, nyitható az ajtón kívül a csomagtartó és néha a motorháztető is. A kormány követi az elforduló első kerekek mozgását. Ebben a méretarányban már önjáró, nemritkán távvezérelt modelleket is találunk.

1:18 - nagyon szép, részletes, ámde nagyméretű (és nagy árú  :-)  )  modellek készülnek ebben a méretarányban. Roppant részletes belső tér, minden tekintetben igényes és valósághű részletek jellemzik ezeket a modelleket. Ebben a méretarányban már elengedhetetlen a részletes kidolgozású beltér és motortér, természetes a nyíló ajtó, csomagtartó, dönthető üléstámla.
 

Ezen,  szabványosnak tekinthető méretarányok mellett számos gyártó állít elő részint játékokat, részint modelleket más méretekben is. Közös jellemzőjük a kevésbé kidolgozott részletek, elnagyoltabb ábrázolás.

Lássunk akkor néhány példát a gyűjteményemből.

Bogarak, a sorban a legkisebb 18 mm, a legnagyobb 24 cm.



 

A legkisebb és a legnagyobb:
(a picike festett tömör ólom, nem igazán nevezhető modellnek)


Egy másik párosítás
(a kisméretű perec már nagyon szépen kidolgozott, több alkatrészből álló modell, talán TT méretarány)



T1 Transporterek:


T2-ből sajnos nem olyan gazdag a választék:


És most lássunk néhány jellegzetes léghűtésest, különböző méretarányokban:

Prototípus (Minichamps 1:43 és Schuco 1:87)


Schwimmwagen (Criel 1:43 és RuCo 1:87)


Typ 181 (Minichamps 1:43, Matchbox - kb.1:60 és Brekina 1:87)


Fridolin (Premium ClassiXXs 1:43 és Brekina 1:87)


Herbie
(Carrarama 1:43 és Noname kb. 1:60)


Mexicoi taxi
(Minichamps 1:43 és Matchbox kb. 1:60)


Typ3
(Matchbox kb.1:60 és Brekina 1:87)


VW 1600i
(Crarama 1:67, Welly 1:41, Maisto 1:24 és Volkswagen 1:1)

Az eredetire a lehető legjobban hasonlító kisméretű tárgyak elnevezése körül régóta folyik a vita. Modell vagy makett? Mindkét elnevezés közismert nyelvünkben, ám a jelentésük sokszor nem egyértelmű.
Sokan azt mondják, hogy a modell egy valóságban létező tárgy kisméretű mása, míg a makett egy nem létező, vagy csak a jövőben megvalósítandó termék vázlata.
Mások úgy tesznek különbséget, hogy a modell önálló működésre-mozgásra képes, míg a makett passzív, amolyan dísztárgy. Ezt az értelmezést árnyalja még, hogy a modell nem feltétlenül hasonlít - főleg apró részleteiben - egy valóságos tárgyra, míg a makett kínosan ügyel azok ábrázolására. Ez utóbbi sokszor nemcsak magát a tárgyat, hanem annak környezetét is érinti.
Egy újabb megkülönböztetés alapja, hogy a modell készen, összeszerelve vásárolható, míg a makett több-kevesebb, sokszor előre gyártott, ám nemritkán saját ötlet alapján is készülő alkatrészeit az alkotónak kell összeépítenie. (Mondjuk mi van akkor, ha az illető ezt az általa összeszerelt makettet később értékesíti? Modellé válik?)
Mindegyiknek magvan a maga logikája, vég nélkül lehetne vitázni, melyik is a helyes, egyedüli elfogadott. Lehetne, de nem érdemes, hiszen a beszélgetés, bemutatás során előbb-utóbb úgyis kiderül, hogy miről van szó.
Mókás arra gondolni, hogy pl. egy működő HO-s vasúti terepasztalon az előregyártott elemekből készült vasútállomás elé befut egy házilag barkácsolt mozdony, ami gyári kocsikat húz. Az állomás előtt kisautók parkolnak, némelyiket ismert gyártó állította elő, másokat ügyes kezek alkották a konyhaasztalon.
Akkor ebben az esetben egy modellmozdony húz makettkocsikat a makettállomásra, ahol modellautók is parkolnak?

De ne maradjon illusztáció nélül ez a fejezet sem, íme néhány fénykép. Ki-ki döntse el, mit is lát: modellt vagy makettet!












 

Ezúttal a lökhárítókkal foglalkozok.
A kis bogarak meghatározó látványeleme a lökhárító. Többet változott az idők során, mint a kerék, de nem sokkal. Ha egy modellgyártó három különböző fajtát tart raktáron, nem hibázhat nagyot.
Babás-korlátos-csíkos, és majdnem bármilyen évjáratra passzol valamelyik.
A kisebb méretű modelleken az alváz egyszerű meghosszabbítása a lökhárító, míg a nagyobb, igényesebb modelleken külön alkatrész.

Nézzünk először három, HO méretarányú (1:87) bogarat. A Brekina, a Busch és a Wiking gyárak termékei, elsősorban vasút terepasztal kiegészítők.



A Cararama rengeteg féle bogarat gyárt 1:62 méretarányban, érdekes módon egyforma lökhárítókkal. A T1-eket azért kétféle lökhárítókkal ábrázolják:



A Matchbox soha nem volt finnyás a méretarányok tekintetében: ahogy sikerül. Lényeg, hogy abba a bizonyos gyufásdobozba beférjen.
Gyűjteményem legrégebbi darabjai a T1 és a Bogár. Még a '60-as évek végén vásároltam őket a Deák-téri Hobby boltban.
Az MB nem nagyon variálja a lökhárítókat, bár képes babásat is gyártani, példa rá az idei kiadású Karman. A Bogár összképét feldobja a Monte Carlo Rally tábla.



Gyufásdoboz méretarányban sok más gyártó is ábrázol szívesen bogarat. Lássunk néhány kb. 1:64-est a Jada és a Maisto gyár választékából:



1:43 méretarányban már sokkal részletesebb modelleket találunk. Ebben a méretarányban már nagyon szépen ábrázolhatóak a különböző évjáratok jellegzetességei. Szerencsére a gyártók élnek a lehetőséggel.
A fekete perec Vitesse, a másik kettő Schuco termék.



A buszokat is igen részletesen ábrázolják. A karos indexes okker Kasten T1 a City, a kék-fehér Samba a Hongwell gyárat dícséri



Különbség van a T2a és T2b között is (Schuco ill. Minichamps)



 

 1:43-nál valamivel nagyobb méretben igen szép és részletes, inkább játékok, mint modellekre is bukkanhatunk a boltokban. Ezek leginkább hátrahúzós motormechanikával készülnek.
Nézzünk két Bogarat, különböző lökhárítókkal, ebben a méretarányban, A sárga a Kinsmart, a piros-fehér tűzoltó a Welly terméke.



1:24. Ez már az a méretarány, amiben igen szépen ábrázolható sok apró részlet. Érdekes módon a gyártók ebben a méretben hanyagolják a korlátos lökhárítót, ki tudja miért...
A kék ovál egy számomra azonosíthatatlan (és meglepő módon :-) )kínai gyár teméke, a piros egy Maisto.
 


1:18-as méretben már a legapróbb részleteket is nagyon szépen lehet ábrázolni. A babás lökhárító egy Solido, a csíkos egy Revell modellen látható.




 

Végül nézzünk néhány gyufásdoboz méretű, a gyári VW-k kinézetéhez nem igazán ragaszkodó ábrázolást.
A modellek gyártói: HotWheels, Matchbox, számomra ismeretlen, Johnny Lightning

Sorozatom második része a kerekeket veszi célba.

Nagyon sok modellgyártó ábrázol bogarakat-buszokat. Szívesen teszik, hiszen jellegzetes formájukat mindenki ismeri, biztosra mennek.
A modellek egyik igen fontos és meghatározó alkatrésze a kerék. A gyártók szerencséje, hogy kb. 50 év alatt nem sokat változott a VW-k kereke (a modellgyártók szemszögéből).
Összeollóztam egy képet a különböző méretarányú modellek kerekeiről készült képekből. Egymáshoz képest méretarányosak.
A legkisebb 1:87 (kb. 7 mm átmérő), a legnagyobb 1:18 (kb.32 mm átmérő)

És most jöjjön egy kis bogártörténelem, 1:43-ban elbeszélve.

Kezdetekben vala a Prototípus

 

 A háborús években a praktikum legyőzte az esztétikumot

Kübelwagen



Schwimmwagen



Typ87 (4x4)



Békeévek. Megjelenik a dísztárcsa...

 

majd a színezés egy ADAC perecen

 

fehér peremű gumiabroncs

A karosszéria színére fújt felni és króm dísztárcsa egy Hebmüller kabrión



Kisablakos Polizei



 

 T1 Transporter

 T2 Transporter



Fridolin

Silver Bug



Jubileum felni egy 1303-on



Hozzáértők segítségét kérem! Milyen felni van ezen az Aranybogáron?



Hecho en Mexico (speciális, mexikói felni egy taxin. a képen sajnos nagyon rosszul látható a lényeg)



Última Edición


 

Tematikus sorozatomat a motortérrel kezdem.
1:24 méretaránynál kisebb modellek esetében nemigen beszélhetünk valósághű motortérről. Szerencsére ezt a gyártók is tudják, így nemigen foglalkoznak a kérdéssel.
Üdítő kivétel azért akad. A Revell egy 1:64-es bogarának a motorházajtaját kinyithatóan készítette el és alatta látszik valami.
Legyen az az elsö kép az a kivétel, ami erősíti a szabályt, ugyanis nem én készítettem, rádásul nem az én gyűjteményemből való a modell (sajnos). A kb 1 centis motorháztetőszélesség magyarázza a kép minőségét.



A Matchbox-Hotwheels is próbálkozott, inkább jelzésszerűen némi motor ill. karikatúrájának ábrázolásával. Ugorjuk is át gyorsan! (a motorok szélessége 1-1,5 cm)



Figyelemreméltó a Maisto relatíve kis méretű tuning kabriójának az éppenhogycsak nyitható motorházfrdele. Alatta a figyelmes szemlélő kiveheti, hogy egy két karburátoros motort próbált a gyártó ábrázolni.
Tiszteletreméltó kezdeményezés ebben a méretarányban. (A motortér szélessége 2cm)



Érdekes módon 1:43-ban még ennyire sem próbálkoznak a gyártók, bár létezik talán Minichamps nyitható motorháztető, de nem az én gyűjteményemben.
Nézzünk meg azért egy Siku trike-ot, kb. ebben a méretarányban. (A két kipufogó 2,5 cm-re van egymástól)

 

1:24, Maisto tuning topcsop.

Körülbelül innen kezdve beszélhetünk valósághű motortérről. A stílusnak megfelelően csillog-villog a sok króm, nehéz fényképezni. Az ékszíj már egy külön műanyag alkatrész, felismerhetőek a motor alkatrészei.
A kiemelt motorháztető 4,5 cm széles.





 

Vessünk egy pillantást alulra is. Nem tartozik ugyan szorosan a motortérhez, de figyelemreméltó a hátsó tárcsafék.



És akkor jöjjenek a "nagyágyúk"! '
1:18 méretarányban már nagyon szépen kidolgozott, részletgazdag motortereket láthatunk.
Kellemes csalódás pl. a modellező körökben lenézett Bburago 1:18-as ováljának a motorja. Egy picit sok még a króm, de megjelennek a műanyag alkatrészek, amik élethűbbé teszik a modellt.



 

Alulról nézve is jó az összkép. Sajnos a képen nem igazán látszik a szépen kidolgozott olajleeresztő, de pl. a kipufogó VW emblémája és a szelepfedél rögzítő rugók, a fékcsövek, fűtéscsövek és a lengéscsillapítók gondos tervezésre utalnak.



Említettem már a Revellt. Nos akkor lássunk egy 1:18-as 1302-est közelről. Nincs mit hozzáfűzni, a képek magukért beszélnek.







Legvégül pedig jöjjön egy 1:18-as Minichamps, amire még sokszor vissza fogok térni a sorozatomban. Azt hiszem, erről sem kell sokat mesélni. (az 1:18-asok motorháztető szélessége kb. 5,5 cm)