Ezúttal is a http://www.vwbus.hu/ honlapon olvasható "VW Busz történelem" cikkét illusztrálom a modelljeimmel. A honlap üzemeltetője szíves engedélyével idézem az írásokat.
Folytassuk hát a történelemórát a szerző, Radnóti Gábor (Zizzo) szavaival!
"A Transporterek második generációja, 1968-ban váltotta az elsőt. Az új modell mind technikailag mind külsőleg felfrissült. Méreteiben és súly szempontjából is nagyobb, a szélvédő immár egy íves darabból készül, és a tolóajtó (’63-tól rendelhető extra a T1-nél) felváltja a „szekrény” helyét"
"Áttervezték az első futóművet új típusú gömbcsuklóval és új kormányművel, bár így sem nagyon tért el az elődétől. "
"A 1972-es modelleket hívjuk átmeneti T2a/b-nek a köznyelvben, mert a karosszérián ekkor változtattak néhány dolgot, ami a következő modell variációt vetítette előre (bár a technikai változtatások is számottevőek, mégsem ezzel azonosítjuk a modellt).
Tehát a karosszérián történt módosítások: új sárhányók, 3 osztású hátsó lámpa, új, szélesebb kopoltyúk az erősebb motorhoz, valamint a tanksapka hátrébb kerül, de továbbra is fedél zárja le (a tolóajtó nyitott állapotában is lehet tankolni). "
"A T2 a legnépszerűbb jármű a kategóriájában, 259101 db-ot értékesítenek.
’73-tól a ráncfelvarráson teljesen átesett T2-es eléri végleges külső formáját: Új négyzetes lökhárítók, elöl energia elnyelő gyűrődési zónával; az indexek pedig felkerülnek az immár kerekítetlen levegőző rács mellé; továbbá eltűnik a csomagtér ajtóról a Volkswagen felirat, az orron „összemegy” a VW embléma."
A vállalkozások kihasználják a nagy oldalfelületet reklám elhelyezésére. Készül magasított tető is, nagyobb méretű szállítmányok biztonságos elhelyezésére.
A ponyva is reklámhordozó
Készült természetesen dupla kabinos T2 is
Egyedi felépítésű T2-t is gyártottak
"’75 és ’78 között 4 év alatt 644668 dbot gyártanak.
’79-ben befejeződik a gyártás, melyet egy deluxe modellel fejelnek meg. A Silberfisch ezüst metál fényezéssel készül, sötátkék velúr belsővel, tolótetővel, díszcsíkokkal, króm lökhárítóval és gyárilag dupla ködlámpával.
Azaz szinte az összes rendelhető gyári extrával és némi egyéb fűszerrel a klasszikus T2 pályafutásának végére ér. Megérett az idő a modell frissítésre és megjelent a kocka busz a T3, ennek szükségességét előre jelezte az utolsó évben eladott cselély darabszám is (85632 db)."
"A több mint 2 millió (2 391 609) darabszámot megért modell gyártását 79-ben fejezték be Európában (Anglia és Németország). Mexikóban 1968-tól ’91-ig, Argentínában ’81 és ’86 között, és a legtovább Braziliában: 76-tól 2006-ig gyártották (itt csak 76-ban váltotta a T1-est)."
A T3 már készült vízhűtéses és diesel motorral is, így érdeklődési körömön sajnos kívül esik ő is meg az utána következő Transporter-generációk is.
