Na azért igazi tömegre ne gondoljunk, max. 9 főre...

Persze, hogy a Transporterek személyszállító változatáról, a buszokról lesz szó.
A Kastenwagen-ekkel és Pritsche-kkel egy időben kezdték a "körbeablakos" T1-es kisbuszok gyártást. Volt is rá igény és kereslet is bőven, hiszen a kisvállalkozó napközben a melósokat-ügyfeleket szállítgatta a fürge, takarékos kis járművel, este meg néhány mozdulattal kivette a két sor utasülést, és indulhatott a teherfuvarozás.
A háború után még a győztesek is használtak korai gyártású karosindexes T1-et csapatszállításra



Az ablakok száma meg növekedésnek indult...

13 (a pillangóablakot is beleértve)



14



kis jóindulattal ez is tizennégy, de valójában a Matchbox a ponyva tolótetőt ábrázolta ablakkal



23 (megjelennek a kisméretű tetőablakok, a motortér feletti tároló is kap oldalablakot



25 ablak a később "Samba" néven elhíresült változaton. Még Woodstockban is találkozhatott ezzel a típussal a lelkes, szerencsés zene- és fesztiválrajongó.



Az életszínvonal és a szabadidő növekedésével kialakult az igény egy inkább lakó-, mint fuvarozó járműre. A korai '960-as évek kemping lakóbusza



A Transporterek típusváltása természetesen követte az igényeket: a T2 választékában is megtalálhatók a buszok.



A svájci Posta megrendelésére egyedi kivitelű T2-k készültek (az oldalablakok arányára érdemes figyelni)



Az alsóindexes T2a-kat...



.. később felváltják a felsőindexes T2b-k. Ezekből is készül speciális lakóbusz


A Westfalia gyártja ezekhez a VW-khez a különleges kiegészítőket.



És ez már nem igazán tömegközlekedés: a ködös Albionban is szeretik a pizzát. Ez a jobbkormányos T2 az ottani Buszmegállóban szolgálja ki a helyi éhezőket, igaz, nem BigBurgerrel és csülkös miújsággal....